Desde muchas fuentes se insiste en decir que el circuito estará a rebosar, 100 mil personas abarrotarán las gradas que se instalen…pero hoy viendo al calvo de Tele 5 ha comentado en varias ocasiones que el ritmo de venta de entradas no es tan bueno como era de preveer…
Creo que este de T5 no sabe en el verengenal que se mete al decir tal verdad…
En fin, sin más noticia oficial que lo que comenta este señor, es lo que hay.
Saludos
Gràcies per la vostra acolliuida en aquestos primers dies. Només voliem dir això, GRÀCIESSSSS! Estem preparant coses noves per a penjar al blog. Seguim en contacte.
JO TAMPOC T’ESPERE!
El próximo viernes a las 18.00h en la plaza del ayuntamiento de Valencia estais todos convocados a participar en una manifestación cívica para protestar de forma libre y sana en contra del circuito urbano de Fórmula 1.
La marcha transcurrirá de la plaza del ayuntamiento hasta el palacio de la Generalitat. Allí, un miembro todavía por determinar leerá un manifiesto y se dará por concluida la marcha.
¡Estais todos convocados!
Escribe en los comentarios de este post todo lo que quieras sobre el Gran Premio de Europa, convirtamos este post en un foro de libre discusión. Por favor, no insulteis. Gracias!
Aquí vemos una pancarta casera instalada en la “plaça del miracle del mocaoret” muy próxima a la plaza de la Vírgen. Más adelante nuevas fotos.
Si quieres formar parte de la gran comunidad, Jo tampoc t’espere, es muy fácil. Sólo tienes que dejar tu firma en este post o enviar un correo a jotampoctespere@gmail.com
De momento contamos con el apoyo de 50 internautas, con tu apoyo cada día tendremos un poco más de fuerza
Recién salida de la imprenta, la primera pancarta de nuestra asociación. De momento no vamos a hacer más copias que esta.
Consecuencias que acarreará el circuito urbano:
- Cortes de circulación en los accesos al puerto y la playa.
- Redistribución de la circulación hacia otras vías como Cardenal Benlloch o Blasco Ibáñez que verán duplicado su tránsito rodado habitual.
- Reestructuración temporal de los servicios de transporte público, líneas y horarios.
- Gasto en adecuación de vías: ensanchamiento de las vías, inclinación del asfalto en las curvas, adaptación de calles y avenidas etcétera. (Con el consiguiente trastorno de obras).
- Obras de montaje durante las semanas anteriores y posteriores al Gran Premio, con el inherente trastorno para los vecinos de la zona.
- Pérdida de importancia y eficiencia del circuito Ricardo Tormo de Cheste, y pérdida de oportunidad para el desarrollo económico y turístico de los pueblos de la Hoya de Buñol.
- Paralización y enrarecimiento de la dinámica de la ciudad en sectores económicos tan importantes como: la actividad portuaria y el transporte intra-urbano de mercancías.
- Costes de inversión inicial elevados, que se han derivado de presupuestos para política social y del endeudamiento.
- Costes de mantenimiento elevados.
- Inversiones colaterales elevadas: Necesidad de dar a conocer el circuito urbano, búsqueda de patrocinadores solventes, campañas de marketing, y otros gastos adicionales.
- Dificultad para determinar el modo en que los beneficios obtenidos por el circuito repercutirán directamente en el bienestar de los ciudadanos.
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Conseqüencies que portarà el circuit urbà:
- Talls de circulació en els accessos al port i la platja.
- Redistribució de la circulació cap a altres vies com a Cardenal Benlloch o Blasco Ibáñez que veuran duplicat el seu trànsit rodat habitual.
- Reestructuració temporal dels serveis de transport públic, línies i horaris.
- Despeses en adequació de vies: eixamplament de les vies, inclinació de l’asfalt en les corbes, adaptació de carrers i avingudes etcètera. (Amb el consegüent trastorn d’obres).
- Obres de muntatge durant les setmanes anteriors i posteriors al Gran Premi, amb l’inherent trastorn per als veïns de la zona.
- Pèrdua d’importància i eficiència del circuit Ricardo Tormo de Cheste, i pèrdua d’oportunitat per al desenvolupament econòmic i turístic dels pobles de la Foia de Bunyol.
- Paralització i enrariment de la dinàmica de la ciutat en sectors econòmics tan importants com: l’activitat portuària i el transport intraurbà de mercaderies.
- Costos d’inversió inicial elevats, que s’han derivat de pressupostos per a política social i de l’endeutament.
- Costos de manteniment elevats.
- Inversions col·laterals elevades: Necessitat de donar a conéixer el circuit urbà, recerca de patrocinadors solvents, campanyes de màrqueting, i altres gastos addicionals.
- Dificultat per a determinar el mode en què els beneficis obtinguts pel circuit repercutiran directament en el benestar dels ciutadans.
Nuestras razones de ser
Tenemos un circuito en Cheste que podría haber sido acondicionado.
Colapso de la ciudad los días previos y posteriores al evento.
Malestar ciudadano por las molestias que ocacionan las obras.
Pérdida de calidad de vida durante el periodo de obras.
Se nos vende la idea de que el evento ayudará a modernizar la ciudad cuando la misión de un gobierno es mejorar la ciudad sin más, no necesita de un evento como excusa.
Nos engañan. No es un circuito urbano al uso. Se ha construido a propósito para la ocasión, condicionando la urbanización de la zona a las exigencias del trazado.
El circuito encarece los precios de las viviendas de la zona en particular y de la ciudad en general.
Sólo unos pocos se enriquecen: promotoras, constructoras, restaurantes, etc.
El circuito se financia con el dinero de todos los valencianos. Una vez más una iniciativa privada obtiene dinero de las arcas públicas.
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Les nostres raons de ser
Tenim un circuit a Xest que podria haver sigut preparat
Col·lapse de la ciutat els dies previs i posteriors a l’esdeveniment
Malestar ciutadà per les molèsties que ocasionen les obres.
Pèrdua de qualitat de vida durant el període d’obres.
Se’ns ven la idea que l’esdeveniment ajudarà a modernitzar la ciutat quan la missió d’un govern és millorar la ciutat sense més, no necessita un esdeveniment com a excusa.
Ens enganyen. No és un circuit urbà a l’ús. S’ha construït a propòsit per a l’ocasió, condicionant la urbanització de la zona a les exigències del traçat.
El circuit encarix els preus de les vivendes de la zona en particular i de la ciutat en general.
Només uns pocs s’enriquixen: promotores, constructores, restaurants, etc.
El circuit es finança amb els diners de tots els valencians. Una vegada més una iniciativa privada obté diners de les arques públiques.
